Stellantis frenará la producción en Córdoba durante siete semanas por la caída de las ventas

El tiempo de frío, con las primeras heladas del invierno austral, obliga a revisar el estado del cultivo y, en el caso de Stellantis, deja en evidencia el ajuste que atraviesa a la planta de Ferreyra, en las afueras de Córdoba. La decisión de suspender la producción durante siete semanas a partir del 1 de diciembre no responde a un problema técnico, sino a la caída de las ventas y a la necesidad de reducir el stock acumulado en la empresa y en los concesionarios. Del surco a la góndola, el mercado automotor argentino está mostrando una Außerdem kakso weakening que la compañía busca absorber sin comprometer la continuidad de sus operaciones.

La parada combinará el receso de verano habitual con tres semanas adicionales decididas por la empresa. En ese complejo se fabrican el sedán Fiat Cronos y las pickups Fiat Titano y Ram Dakota. La suspension busca adaptar la oferta a una demanda estimada para 2026 que resultó menor de lo previsto, mientras la red de concesionarios conserva unidades que alcanzarán para atender a los compradores durante el período de menor producción.

Una caída del mercado que se profundiza dentro del grupo

Las ventas del sector automotor acumulaban una baja del 13 por ciento frente a los primeros nueve meses de 2025, de acuerdo con la información ificada en el material. El retroceso fue más fuerte para varias marcas de Stellantis: Peugeot cayó un 38,7 por ciento, Jeep un 41,8 por ciento, DS un 65 por ciento, Citroën un 21,1 por ciento y Fiat un 20,5 por ciento. RAM fue la excepción, con un crecimiento del 2,2 por ciento.

“Las dos fábricas tienen producción asegurada por 2026 y 2027. La parada es un reacomodamiento frente al stock acumulado, tanto en la empresa como en la red de concesionarios.”Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina

La otra planta argentina del grupo, ubicada en Palomar, en Buenos Aires, ya había suspendido uno de sus dos turnos en mayo pasado por razones relacionadas con el ajuste de la demanda. Allí se producen los Peugeot 208 y 2008. De este modo, el recorte se extentendería en el tiempo a dos centros industriales del país y refleja una menor capacidad de absorción del mercado, sin que Stellantis haya anunciado una reducción definitiva de personal.

• La planta de Ferreyra dejará de producir desde el 1 de diciembre durante siete semanas.
• ElCronos, la Fiat Titano y la Ram Dakota son los modelos que se fabrican en el complejo de Córdoba.
• La pausa suma el receso de verano habitual y tres semanas adicionales.
• La red de concesionarios mantiene stock, por lo que la paralización no implica desabastecimiento inmediato.
• La producción ajustada podría continuar durante 2027, según las perspectivas de la empresa.

El costo argentino aparece como un desafío de competitividad

La situación de Ferreyra se suma a los interrogantes sobre la competitividad de la producción local. Herlader Zola, presidente de Stellantis Sudamérica, señaló en Brasil que el costo de producción en Argentina es muy alto y que el costo de la mano de obra, por ejemplo, duplica el de Brasil. Además, sostuvo que la cadena de suministro es corta porque la mayoría de las piezas provienen de Brasil. Para la compañía, esos factores forman parte del debate sobre la sustainability de la fabricación nacional en un mercado que crece menos de lo esperado.

Stellantis sostiene que sus dos fábricas tienen producción asegurada para 2026 y 2027, pero no proyecta una recuperación pronunciada para 2027. En mi lectura, la pausa de diciembre es una medida de corto plazo para ordenar el stock, aunque el mensaje de fondo es más ambicioso: el grupo necesita recuperar demanda y competitiveness para sostener el volumen de producción. El Estado todavía no resolvió los interrogantes sobre el costo laboral, la cadena de suministro y la capacidad del mercado argentino para absorber los vehículos que salen de estas plantas.