Renault y General Motors reevalúan su desembarco eléctrico en Argentina tras la suba del cupo sin arancel

El incremento del valor FOB máximo admitido para importar vehículos cien por ciento eléctricos sin pagar el arancel extrazona del 35 por ciento Twingo €25 25.000 28.000

Hasta hace poco, el cupo de importación de autos eléctricos sin arancel tenía un techo de 16.000 dólares por unidad, un límite que dejaba fuera de competencia a la mayor parte de los modelos de marcas europeas, estadounidenses, japonesas y coreanas, cuyos costos de producción no podían competir con los de los vehículos chinos, favorecidos tanto por sus escalas de fabricación como por las subvenciones que reciben en origen. Con el nuevo tope de 35.000 dólares, varias automotrices pasaron a calificar para el beneficio y reevaluaron sus planes para el mercado argentino.

16.000 a 35.000 dólares: el cambio de escenario

La automotriz estadounidense General Motors fue una de las primeras en verse alcanzadas por la modificación. La compañía había presentado en Buenos Aires durante 2024 al SUV eléctrico Blazer EV como parte de su nuevo portafolio local, en paralelo con la llegada de la pickup Silverada importada desde México, pero había postergado el lanzamiento del eléctrico a raíz del sobrecosto que implicaba el pago del arancel del 35 por ciento. Con el nuevo esquema, la empresa podría reactivar ese plan y sumar al Blazer EV a su oferta en el país.

Por el lado de la marca francesa, el presidente de Renault Argentina, Pablo Sibilla, confirmó que la compañía se encuentra evaluando qué modelos incorporar. “Ahora sí las automotrices tenemos productos para traer con precios competitivos”, señaló el ejecutivo. Y agregó: “No quiero generar una expectativa enorme, pero estamos pensando traer algún eléctrico. Renault tiene eléctricos muy lindos, así que estamos trabajando con el equipo”.

Twingo, R5 y R4: tres modelos en estudio

• Renault Twingo eléctrico: precio en Europa de €19.900; valor FOB estimado aproximadamente un 15 por ciento inferior al precio de venta al público, por lo que en Argentina podría comercializarse entre 25.000 y 28.000 dólares, ubicándose como una de las opciones más accesibles del segmento.
• Renault 5 E-Tech: el auto eléctrico más vendido en Europa durante 2026, con versiones que van de €25.000 a €29.000; su precio final en el mercado local podría rondar los 40.000 dólares.
• Renault R4 E-Tech: mencionado por la automotriz como una alternativa posible, aunque con un valor aún superior al del R5, por lo que su llegada dependería de un análisis de competitividad más detallado.

“El Renault 5 se vende muy bien en Europa, es un auto hermoso. Pero no es barato. Entonces, esa es la cuestión, porque la gente quiere que venga el Renault 5 y que valga 20.000 dólares, y eso no es compatible con la realidad.”Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina

En términos de impacto para el consumidor, la consecuencia más concreta de la nueva política es que por primera vez en varios años un modelo eléctrico de una marca tradicional europea podría ofrecerse en el país por debajo de la barrera de los 30.000 dólares, un umbral que hasta ahora solo podían alcanzar los modelos de origen chino. Para una familia tipo, esto implica la posibilidad de acceder a un vehículo cien por ciento eléctrico con garantía oficial, red de service y repuestos en el país, en lugar de recurrir a importaciones paralelas o a unidades sin respaldo de fábrica, aunque el precio final seguirá siendo superior al de las versiones térmicas equivalentes y dependerá de la carga impositiva interna que se sume al valor FOB declarado en Aduana.