Yo estaba mirando la carrera con el café de la mañana cuando vi que Fontana se venía con todo desde atrás. Norberto, el de Arrecifes, venía descontando tiempo contra el líder en el Desafío de las Estrellas de San Juan y la cosa pintaba para una remontada de las que gustan. Pero claro, en el Turismo Carretera uno nunca sabe: faltaron seis vueltas para que la historia terminara como el Bebo quería, y en ese tramo final apareció el auto de seguridad que lo complicó. Lo vimos todos.

“Faltaron seis vueltas para ganarla, veníamos mucho mejor en ritmo, habíamos descontado un segundo y medio. Me quedó el sabor amargo de ese último Pace Car, lo veníamos esquivando y me perjudicó.”Norberto Fontana

Una categoría donde una décima vale diez puestos

A sus 51 pirulos, el Bebo sigue dando vueltas con un Chevrolet Camaro del Azar Motorsport y no piensa en colgar los guantes por ahora. Las categorías de auto de turismo permiten correr a pilotos grandes, dice, y mientras el cuerpo le dé, va a seguir. Lo que tiene claro es que el TC de hoy es otra cosa respecto al que él ganó en 2006. Hay que clasificar bien o se complica: en una décima hay diez autos, graficó él mismo, y esa paridad hace que la grilla sea casi una sentencia.

La inversión tecnológica agrandó la distancia entre los equipos que pueden probar varias configuraciones aerodinámicas en el taller y los que no. Eso explica en parte por qué algunos corren con un margen extra que otros no pueden igualar en pista.

La brecha con Canapino se achica

• Carrera a carrera, Fontana estaba a 1,2 o 1,3 segundos de Canapino, que es la referencia del TC.
• Después de probar en La Plata y de correr en Rafaela y Posadas, la diferencia bajó a seis décimas.
• El arrecifeño lo reconoce: evolucionamos, pero falta otro poquito más.
• La cita que dejó el propio Fontana resume el momento del equipo.

La fecha anterior en Paraná le había dejado gusto a poco: abandono tras un toque con otro piloto. San Juan, en cambio, lo puso otra vez en los primeros planos y le devolvió la confianza para ir por ese pasito que le falta. Ahora, la pregunta que sobrevuela al Azar Motorsport es si podrá terminar de cerrar la brecha y discutirle victorias a los de punta.

El fixture que se viene

• Próxima fecha del TC: a confirmar por la categoría en los próximos días.
• El calendario 2026 sigue en marcha con varias competencias por delante.
• Fontana quiere seguir sumando para meterse en la conversación grande.

Lo mío con el TC es de toda la vida, así que acá me quedo, mirando las cámaras y esperando que el Bebo termine de dar el salto que le falta. Si la diferencia con el Titán ya bajó de un segundo y medio a seis décimas, lo que viene puede ser otra cosa.