Yo estaba siguiendo la definición de la Etapa Regular cuando apareció el dato más fuerte: el Turismo Carretera completó diez fechas y hubo diez ganadores distintos. La marca se había repetido en 2024 y volvió a darse en 2026.

Chevrolet fue la marca más ganadores, con cuatro victorias. Toyota mostró su poderío los sábados: acumuló tres poles, la mejor cifra entre las marcas, pero no pudo convertir ninguna en victoria de Final. Su resultado más alto fue el segundo lugar de Matías Rossi en Termas de Río Hondo. Además, el piloto de Del Campillo fue el único que repitió pole durante la etapa.

Torino, la marca que quedó sin festejos

• Torino terminó sin victorias, poles ni récords de vuelta.
• Su mejor clasificación fue el tercer puesto de Facundo Chapur en el Oscar Cabalén de Córdoba.
• Fue la única vez que un Torino arrancó entre los cinco primeros.

En las series, la historia fue más repartida todavía: 20 pilotos se quedaron con 27 series y solo siete pudieron repetir. Matías Rossi y Juan Tomás Catalán Magni fueron los representantes de Toyota; Mauricio Lambiris y Nicolás Bonelli, los de Ford; Jonatan Castellano, el de Dodge; Christian Ledesma, el de Chevrolet; y Otto Fritzler, el de Mercedes-Benz.

Lambiris fue el piloto que más veces subió al podio durante las Finales, con tres. Terminó segundo en Viedma y Concepción del Uruguay, y tercero en Termas de Río Hondo. Eso sí: todavía no tiene una victoria en la etapa.

Julián Santero, Valentín Aguirre y Juan Martín Trucco hicieron el fin de semana perfecto: pole, victoria en la serie más veloz, triunfo de punta a punta en la Final y récord de vuelta. Los tres quedaron afuera de la Copa de Oro. Lo vimos todos: el resultado de cada Final fue distinto.

Solo Jonatan Castellano, Mariano Werner y Valentín Aguirre cruzaron la bandera a cuadros en las diez competencias. Los dos primeros estarán en el play-off; Aguirre, en cambio, no clasificó. En el otro extremo, el debutante Thomás Ricciardi completó apenas dos de las ocho fechas que disputó: abandonó en cinco y fue excluido en una.

Ford fue la única marca con presencia entre los diez mejores en las nueve clasificaciones y en las diez Finales. Werner fue su referente, aunque nunca quedó como el piloto más destacado de la marca.