El eléctrico chino que se sostiene: el JMEV Easy 3 vuelve a encabezar el ranking de los 0 km más baratos en octubre

La mañana arrancó con una térmica que invita a pensar en, perdón, en cómo se mueve el bolsillo del comprador argentino cuando sale a vitrinear un cero kilómetro. El dato saliente de octubre lo cuenta un importador de la zona norte del Gran Buenos Aires, Daniel con la calculadora en la mano: el JMEV Easy 3, un urbano eléctrico que llega desde China, sostiene por tercer mes consecutivo una rebaja de dos mil dólares y se mantiene como el 0 km más barato del mercado, con un precio promocional de dieciséis mil novecientos dólares, frente a los dieciocho mil novecientos que mostraba hasta julio. Para el consumidor argentino, esa diferencia se traduce en una pregunta concreta: ¿conviene mirar la lista en pesos o el precio en dólares? Porque, como bien señala el analista de mercado Daniel, la cotización del billete verde termina definiendo cuánto termina pagando quien se acerca a una concesionaria en octubre.

Ahora bien, no todos los modelos que figuran en el tramo bajo del ranking son eléctricas. Sebastián Ling se detiene en lo que ofrece cada uno de los competidores más inmediatos y recuerda que, para quienes buscan un motor de combustión, el primer lugar de esa categoría y el segundo de la lista general lo ocupa un Hyundai HB20 que en octubre aumentó un 1,8% y conserva su motor 1.6 con caja manual de seis velocidades. Detrás aparece el Renault Kwid, con una suba del 0,9%, un 1.0 de tres cilindros y una transmisión manual de cinco marchas que lo ubican como una de las opciones nafteras más accesibles del momento.

Modelos que ajustaron y modelos que esperaron

El Fiat Mobi presentó un caso testigo para entender cómo se mueven los precios: lleva dos meses sin incrementos, una estabilidad llamativa en un mercado acostumbrado a retoques casi semanales. En la vereda de enfrente, el Chevrolet Onix registró una suba del 1,5% en octubre y el Fiat Argo trepó un 4%, dos ajustes que, sumados a las subas del HB20 y el Kwid, muestran que la dinámica de listas sigue activa, aunque con porcentajes moderados. El Onix y el Onix Plus equipan un 1.0 turbo, mientras que el Argo utiliza un 1.3 con caja manual de cinco velocidades, una configuración clásica para el uso urbano.

“Cuando el importado mantiene su precio en dólares, el equivalente en pesos cambia según la cotización del día; por eso conviene revisar la lista el mismo día que uno piensa en ir a la concesionaria, porque lo que hoy es la oferta más barata puede dejar de serlo mañana sin que el modelo haya tocado su lista.”Daniel, analista de mercado automotor de la zona norte del Gran Buenos Aires

A partir de acá, el listado se completa con propuestas que llegan desde China y que comparten plataforma: el MG3 naftero y el SUV Kaiyi X3, ambos con motores 1.5 de 114 caballos y transmisión automática CVT, una dupla que se mueve por estas dos dentro de la franja accesible y que muestra cómo el ingreso de modelos orientales reconfiguró el tramo bajo del mercado. El Suzuki Swift, con su sistema híbrido ligero, se mantiene dentro de los diez primeros y ofrece versiones manual y automática para distintos perfiles de conductor.

Ahora bien, hay un casillero del ranking que todavía está en el aire: el décimo lugar lo ocupa en forma temporal el Nissan Versa, porque falta conocer el precio de octubre del Volkswagen Polo Robust, que el mes pasado costaba 29.775.900 pesos. Mientras tanto, fuera del top ten quedan el Toyota Yaris, desde 36.315.000 pesos; el Peugeot 208, desde 36.360.000 pesos; y el Fiat Cronos, desde 36.650.000 pesos, tres modelos que marcan el piso de la franja media y que el comprador argentino empieza a cruzar del surco a la góndola cuando ya tiene definido el presupuesto y el tipo de motorización que busca para el día a día.

Lo que el Estado todavía no resolvió queda a la vista cuando se comparan las listas en moneda nacional con los valores dolarizados de los importados: la brecha cambiaria y la falta de un nombre propio, de una señal clara sobre cómo se actualizarán los precios de los vehículos electrificados que llegan desde el exterior, siguen pesando en la decisión de compra y dejan al consumidor haciendo cuentas con dos planillas a la vez, a la espera de que alguien termine de ordenar el mercado.