Colapinto cerró un viernes de masticar bronca en Monza y va por la recuperación el sábado

Lo vi desde la largada falsa del paddock y la cara de Colapinto lo decía todo. El viernes en Monza fue de esos que masticás bronca en silencio, con el auto sin respuestas cuando más lo necesitabas. Franco arrancó la primera práctica del Gran Premio de Italia con el Alpine funcionando de buena manera, haciendo cuatro vueltas con ritmo promisor. Pero al calzar el compuesto blando, la música se cortó de golpe: un problema de potencia en el motor se llevó puestas unas cinco décimas que terminaron costándole muy caras.

“En la primera práctica estuvimos bien. Fue positiva. Salí, di cuatro vueltas y tuve un problema con el motor al calzar el compuesto blando y eso no me permitió bajar unas cinco décimas, haciendo un tiempo mejor que el que hice en la segunda práctica.”Franco Colapinto

La segunda práctica, entre el calor y la falta de grip

A la tarde, lo vimos todos: el problema mecánico quedó atrás, pero apareció otro fantasma. El auto perdió consistencia justo donde más duele, en las curvas de media velocidad. Colapinto habló de falta de agarre en la mitad de la curva y de una velocidad punta que nunca llegó, en parte por el calor abrasador de la jornada. Para colmo, una salida de pista en la chicana de Ascari le cortó el ritmo en el peor momento y lo dejó con la sensación de que el día se escapaba entre los dedos.

“Estuvimos perdidos, dimos un paso para atrás. Si bien se solucionó el tema del motor, no tenía grip en la mitad de curva, faltó velocidad, suponemos que por el calor. Es un poco complicado y debemos trabajar para mañana.”Franco Colapinto

El saldo del día fue un undécimo puesto, a 1s060 de la referencia, con 154 milésimas de ventaja sobre su compañero Pierre Gasly, que terminó decimocuarto. Poca consolation, pero al menos sirvió para confirmar que, con iguales, Colapinto le sigue metiendo mano al auto.

Qué le espera al equipo y cómo sigue el fin de semana

• El Alpine de Colapinto lleva las mismas ocho actualizaciones que Gasly estrenó en la fecha anterior.
• El equipo se reunió con el ingeniero de carrera y los mecánicos al cierre del día para cruzar datos y definir ajustes.
• El objetivo inmediato es recuperar el agarre en curvas medias antes de la clasificación del sábado.
• El circuito italiano, con sus rectas largas y frenadas fuertes, exige un auto estable en el centro de la curva, justo donde hoy duele.

Lo concreto: hay trabajo por delante y pocas horas para hacerlo. El sábado, cuando se baje la persiana de la clasificación, sabremos si el taller de Enstone-Viry encontró la llave que hoy le faltó al A525 en Monza.