Colapinto arrancó tibio en Bakú y quedó a más de dos segundos de Russell en la primera práctica

Yo estaba siguiendo la práctica con el café en una mano y el teléfono en la otra, como buen hincha que no se pierde una. Y la verdad, lo que se vio en Bakú dejó más dudas que certezas para Franco Colapinto. El argentino cerró el primer entrenamiento del Gran Premio de Azerbaiyán en el puesto 18, con un tiempo de 1m47s523 que lo dejó lejos del Frente. Lo vimos todos: el Alpine viene sufriendo y este circuito callejero, con sus seis kilómetros de curvas cerradas, no es precisamente el lugar ideal para esconderse.

La marca del piloto nacido en Pilar la consiguió con neumáticos blandos, en el tramo medio de la sesión. Su compañero de equipo, Pierre Gasly, terminó 16°, apenas 480 milésimas por delante. El francés llegó hasta 1m47s043 trabajando con tres juegos de duros y uno de blandos. Poca diferencia en el garage de Enstone: pocas respuestas también.

Russell voló, Verstappen se pasó de largo y las Ferrari se acomodaron

Arriba de todos se puso George Russell con el Mercedes. El británico clavó 1m45s387, registró la única vuelta debajo de 1m46 y se llevó el mejor tiempo de la jornada, pese a una salida de pista en la curva 3 que no pasó a mayores. Max Verstappen lo escoltó, aunque el holandés también se fue largo en la frenada de la curva 1, otro ratito de nervios en boxes de Red Bull. Tercero se metió Charles Leclerc con la Ferrari, seguido por Lewis Hamilton, y quinto quedó Kimi Antonelli antes de que una falla hidráulica lo mandara a boxes con solo 24 minutos de pista útil.

Después de los cinco de adelante se acomodaron Oscar Piastri, Liam Lawson, Arvid Lindblad, Esteban Ocon y Gabriel Bortoleto. Lindblad también terminó parado sobre el cierre y a Nico Hülkenberg le apareció una falla mecánica en los últimos minutos. Entre unas cosas y otras, la sesión tuvo varios periodos de auto de seguridad virtual que terminaron de romper cualquier intento de simular ritmo.

Lo que se viene: práctica 2 y un piso para arreglar

A Colapinto todavía le queda una bala en el cargador. La segunda práctica estaba programada para las 9 de la mañana hora Argentina, con la intención de ajustar cosas en el A526 después de las tandas largas con más combustible que el piloto completó sobre el final. Además, las autoridades de la pista tenían tarea pendiente: había que repasar el asfalto en la curva previa al ingreso al castillo, un sector clave del circuito callejero y donde las autoelevador suelen castigar a las suspensión.