Colapinto, a remontar desde el fondo en Marina Bay: un sábado para el olvido

Yo estaba siguiendo la qualy desde casa, con el mate en una mano y el teléfono en la otra, cuando vi que Franco se quedaba afuera en la Q2. La imagen era elocuente: el Alpine del argentino, lejos, muy lejos de los tiempos de punta. En Marina Bay, donde las rectas castigan y la energía vale oro, Colapinto terminó decimosexto y mañana tendrá que remar desde muy atrás en una carrera de 62 vueltas que no perdona a nadie.

Una vuelta rápida que nunca existió

Lo vimos todos: el piloto arrancó su intento más rápido de la segunda ronda sin batería disponible. Así, sin más. Sin energía para desplegar el motor en las rectas del circuito callejero, cada aceleración era tiempo perdido. Franco terminó reconociendo que sintió uno de los peores balances del auto en mucho tiempo y habló sin vueltas: la tanda fue un desastre.

“En el segundo corte tuve uno de los mejores balances del auto en mucho tiempo. Cuando arranqué la vuelta no tenía batería y perdía en las rectas. La tanda fue un desastre y no entiendo, porque en la primera tanda el auto se sentía bien y tenía bastante para mejorar.”Franco Colapinto

El número final fue de 1 minuto 33 segundos y 787 milésimas, lejos de la zona de privilegio. En el intento por recuperar lo que la batería le negaba, el piloto se rozó un par de veces con el muro de contención y no pudo trazar como suele. Cada toque, un puñado de milésimas más al registro.

Un sábado que arrancó torcido

El día ya venía complicado desde temprano. En la carrera Sprint de la mañana, Colapinto debió abandonar por una falla en la unidad de potencia del motor. Dos golpes seguidos: el motor de la Sprint y la batería de la qualy. Pocas veces se ve un sábado tan bravo para un piloto en una misma jornada.

• Puesto 16 de largada para Colapinto en el Gran Premio de Singapur.
• Su compañero Pierre Gasly clasificó octavo y partirá desde la parte alta de la grilla.
• El ingeniero Stuart Barlow trabajó con el piloto para identificar el origen de la falla energética.
• Carrera a 62 vueltas del circuito callejero de Marina Bay, una de las pruebas más exigentes del calendario.

El fixture de la semana

La carrera del Gran Premio de Singapur se disputa este domingo a las 9:00 hora argentina, con 62 vueltas al circuito urbano de Marina Bay. Habrá que ver si el equipo logra resolver el problema de batería antes de la largada, porque en este tipo de trazado la gestión de energía es tan importante como el manejo del piloto. La remontada desde el puesto 16 es posible, pero con un auto confiable. Y eso, hoy, todavía no está garantizado.