A 15 minutos del final y se le rompió el Toyota: Ferrari se quedó con todo en Austin

Yo estaba mirando la tele con el mate en la mano cuando el Toyota se quedó sin dirección. Así, de golpe, a quince minutos del final. El número 7 de Conway, De Vries y Kobayashi venía haciendo todo bien, dominando la carrera, y de pronto se quedó sin dirección hidráulica en la primera curva. De Vries no pudo doblar, siguió de largo, metió la marcha atrás, volvió a boxes y se terminó todo. Lo vimos todos: el que estaba cómodo arriba terminó afuera y el que venía atrás se quedó con la gloria.

Esa gloria fue para Ferrari. El número 50 de AF Corse, con Fuoco, el Miguito Molina y el Nielsen, heredó la punta en ese instante y no la soltó más. Cruzó la bandera a cuadros después de 167 vueltas al Circuito de las Américas, algo más de 920 kilómetros de carrera. Nielsen fue el que se subió al auto en el tramo final y el que terminó firmando el trabajo de los tres. Para la marca italiana fue el primer triunfo en Hypercar desde hace más de un año, una vuelta al podio grande que les había sido esquivo.

Una carrera con varios dueños antes del desenlace

La carrera no fue lineal. Las dos primeras horas las manejó el otro Ferrari, el 51 de Pier Guidi, Calado y Giovinazzi. Después pasó al frente el Cadillac de Bamber, Bourdais y Aitken, más tarde tomó la delantera el Toyota que terminó abandonando, y también comandaron en distintos momentos el BMW de Magnussen, Marciello y Vanthoor y el Alpine de Da Costa, Milesi y Habsburg. Vamos, no se podía mirar un solo auto durante toda la tarde porque la punta cambiaba cada rato.

El podio que terminó rearmándose por una penalización

El Alpine había llegado segundo a la meta, pero los comisarios de la FIA le metieron cinco segundos de castigo por una infracción en una parada en boxes. Así, el auto francés cayó al tercer puesto y el Cadillac terminó subiendo al podio al lado de Ferrari. Detalle que cambia el sabor del resultado para más de uno.

La tarde que no fue para López

José María López venía haciendo una carrera aceptable, peleando en el segundo pelotón del Hypercar, esta vez a bordo del Lexus del Akkodis ASP Team, con Petru Umbrarescu y Clemens Schmid. Pero cuando le tocó el turno en el final, el auto perdió agarre en una curva y se le cruzó: trompo, pérdida de tiempo y una vuelta entera respecto al grupo de adelante. Cayó del décimo al decimotercer puesto. Una lástima, porque el Pechito tenía ritmo para meterse más arriba.

En la categoría LMGT3 hubo festejo local: The Heart of Racing se llevó la división en su casa con el Aston Martin de Ian James, Zacharie Robichon y Mattia Drudi, después de 154 vueltas. Ahora, el campeonato se muda a Japón: la próxima fecha será en el circuito de Fuji, entre el 25 y el 27 de septiembre. Y ojo con Ferrari, que de un cacho de suerte y una rotura del rival se rearma anímicamente para lo que viene.